jueves, 22 de noviembre de 2012

Revista "Prisma" y el crucero "Falke"


Revisando una antigua edicion de la revista "Prisma" encontre estas fotografias. Se trata de la recepcion de la tripulacion del buque aleman "Falke" en 1906. En ese entonces Alemania seguia siendo un importante pais emisor de emigrantes, en plena "Belle Epoque" y antes de las nefastas conflagraciones mundiales de las decadas siguientes, un breve periodo de paz y desarrollo occidental (aunque de importante peso colonialista tambien). De acuerdo al articulo, la tripulacion del "Falke" fue recibida por importantes autoridades del Peru y en el Club Aleman de Lima se organizo una recepcion en su honor.








Saludos cordiales,
Eduardo Salazar

martes, 30 de octubre de 2012

Kuno Damian von Schütz-Holzhausen

(Este es un esbozo biografico, un borrador)


Uno de los personajes mas admirados por este humilde servidor dedicado al tema migratorio del siglo XIX es Damian von Schuetz. Nacio dentro de una familia de la nobleza prusiana en 15-02-1825, en Camberg (Nassau, actual Estado Federado de Hesse), en el centro de Alemania. Curso estudios de ingenieria en Heidelberg. Catolico practicante, desde muy joven se intereso en la "Auswanderung", la gran emigracion alemana con destino a tierras extranjeras, en un primer momento entusiasmandose con los EEUU como destino para posteriormente pensar en Chile y Peru. Muy joven, estuvo en Texas formando parte del celebre "Adelsverein" en 1846. Tras lo malos resultados obtenidos por esta organizacion, viaja a California y Mexico donde decide trasladarse a Chile, dados los buenos resultados y propaganda del gobierno chileno para la colonizacion de Valdivia. Pasa por Lima donde conoce a preclaros personajes como Jose Manuel Tirado y Manuel Ijurra, decantandose por el Peru como destino de los inmigrantes alemanes.

Viaja en 1853 (tras obtener la ciudadania peruana) junto con Ijurra, Henri de Buren, y los alemanes traidos por Rodulfo hacia las colonias de Nauta y Caballococha; deja a los colonos en estos puntos y continua la ruta amazonica con rumbo al Para y Europa, habiendo ya firmado un contrato de colonizacion en sociedad con Manuel Ijurra y dispuesto a hacer los preparativos para traer colonos. Se encuentra con muchos obstaculos en su pais natal, Alemania, principalmente por la funesta experiencia de los alemanes de Rodulfo -en algunos Estados se habia prohibido especificamente la inmigracion al Peru- y decide buscar colonos en Austria.

Antes de ello, dada una serie de problemas familiares sumados a los primeros incumplimientos del contrato firmado por parte del gobierno peruano, ofrece a Mr. Maury (marino norteamericano, promotor de la expedicion amazonica de Herndon en 1852) traspasarle el contrato de colonizacion para traer en lugar de alemanes a norteamericanos de ascendencia alemana, no obteniendo respuesta a su pedido. Por tanto, persiste en su empresa, gastando de su propio peculio para la propaganda y los gastos del velero Norton y el viaje Amberes-Lima de los tiroleses de 1857. Al llegar al Peru y ver que no se habia construido ningun camino ni a Pozuzo ni a Cerro de Pasco tiene una gran decepcion pero pese a ello insiste en su proyecto. Acompana a los colonos en su heroica ruta hasta el Pozuzo, sin embargo a medio camino regresa a Lima a rendir cuentas al gobierno, acusado de fraude y malversacion de fondos (segun el, una conspiracion de los masones). Impedido de seguir dirigiendo la colonia, regresa a Alemania donde no ceja en su empeno de ayudar a los colonos tiroleses y prusianos en el Peru. Se casa, tiene familia y se dedica a escribir varios libros sobre sus viajes, a defenderse de las calumnias que lo acusaban de ser un estafador y un comerciante de hombres. Fallece en 23-06-1883 en Bernsheim.

BREVE BIBLIOGRAFIA:

1. Kuno Damian von Schütz. Texas: Rathgeber für Auswanderer nach diesem Lande. Kreidel, 1846. 232 pp. 
2. Damian Schütz zu Holzhausen (Freiherr von), Juan Moller . Guía de domicilio de Lima y del Callao para el año de 1853. Impr. de Eusebio Aranda, 1853. 321 pp.
3. Damian von Schütz. Die deutsche Colonie in Peru: Schilderung einer Reise dahin, Natur, Klima, Producte, Ackerbau, Geschichte der Gründung der Colonie, freimaurerische Anfeindungen. Editor: Ackermann, 1870. 
4. Damian von Schütz-Holzhausen. Der Amazonas: Wanderbilder aus Peru, Bolivia und Nordbrasilien. Freiburg im Breisgau, Herder, 1883. 243 pp
5. Damian von Schütz-Holzhausen. Westindien: Zur Reise und zum Aufenthalt. Editor: Woerl, 1887. 388 pp. 
6. Kuno Damian von Schütz-Holzhausen. Der Amazonas: Wanderbilder aus Peru, Bolivia und Nordbrasilien. 1888 
7. Damian Schütz zu Holzhausen (Freiherr von), Adam Klassert. Der Amazonas: Wanderbilder aus Peru, Bolivia und Nordbrasilien. Edition 2: Herder, 1895.
8. Damian von Schütz-Holzhausen, Robert Springer. Cuba und die übrigen Inseln Westindiens: Mit besonderer Berücksichtigung der politischen und sozialen Verhältnisse. Editor: Woerl, 1896. 388 pp.



Eduardo Salazar

miércoles, 24 de octubre de 2012

Diferencias

Hace tiempo queria escribir un post acerca de las despedidas y de las llegadas de los inmigrantes del XIX, hacia sus diferentes destinos. De momento, los dejo con algunas imagenes de ello, que hablan por si mismas sobre lo diferente que fue la migracion entre un grupo y otro en el Peru.

Despedida de inmigrantes alemanes


 Llegada de inmigrantes alemanes a NY


Despedida de coolies chinos (notese el personaje europeo de sombrero, dirigiendo todo)


 Embarque de coolies chinos





Eduardo Salazar

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Fotografias tomadas de "Harpers Magazine" 1864, "Why and how? Why the chinese emigrate, and the means they adopt for the purpose or reaching America" 1871, "Germans to New York City" 2000.



miércoles, 17 de octubre de 2012

El 20 de septiembre



El 20 de Septiembre de 1870 cae Roma, capital de los Estados Pontificios, ultimo obstaculo para la unificacion italiana iniciada una decada antes. Se cumplio asi el sueño de Mazzini, de Garibaldi, de Cavour, de la Casa de Saboya y de muchos inmigrantes italianos en el extranjero, de modo que se establecio como dicha fecha la Fiesta Nacional italiana.

Es en este contexto que en esa fecha los inmigrantes italianos asentados en el Peru celebraban su dia nacional, bautizandose una calle del distrito de La Victoria con ese nombre. Sin embargo, tras el fascismo y la caida de la monarquia, el 2 de Junio de 1946 un referendum sobre la monarquia establecio el nuevo gobierno italiano como REPPUBLICA, siendo esta nueva fecha la actual "Festa della Repubblica, ", quedando el 20 de Septiembre en el olvido.

El actual Presidente de la Republica de Italia es Giorgio Napolitano, y su Primer Ministro Mario Monti.


Eduardo Salazar

PD. En la imagen, una fotografia aparecida en EPI de la celebracion del 20 de septiembre en la Agencia Consular de Italia en Trujillo.

martes, 18 de septiembre de 2012

Caricaturas en "El Peru Ilustrado"

 



Este ultimo mes he tenido acceso a varias ediciones de la revista "El Peru Ilustrado", publicacion de finales del XIX en Lima que retrataba a la sociedad peruana de entonces, una revista impregnada del positivismo, que mostraba en sus paginas el progreso economico e industrial del Peru de entonces con fotografias y articulos; ademas de paginas de "sociales" donde mencionaban los hechos que marcaron epoca por entonces en las clases altas.

Lo que me interesa mas de esta revista han sido las biografias sobre ciertos personajes y empresas extranjeras que se establecieron en el Peru, ademas de las caricaturas sobre personajes de la sociedad limena, como "tipos que se van" (aguateros, vendedores de dulces) y "tipos que vienen" (fiestas y tradiciones nuevas).


Dentro de estas caricaturas encontre esta sobre una fonda de chinos, asumo que para la epoca serian comunes verlas por doquier en Lima y que poco a poco escalarian desde los mas bajos estratos sociales hasta llegar a ser ahora en algunos casos restaurantes de alta cocina.

Ademas, encontre un articulo bastante "extrano" por decirlo de algun modo, sobre el estado social, extrano digo por encontrarlo en una revista dirigida a la aristocracia. Ya lo resenare en un futuro post aunque les adelanto que muchos de los enunciados del articulo los he oido en las tres ultimas campanas presidenciales peruanas y que de haberse concretado en 1890 ahora viviriamos en un mejor pais, con justicia social.



Saludos cordiales,
Eduardo Salazar

lunes, 17 de septiembre de 2012

Ascanio Schultze



"En 1869 llegaba al Peru un joven distinguido por su personal y sus maneras caballerosas tanto como importante por sus conocimientos mercantiles: se llamaba Ascanio Schultze de nacionalidad alemana, pues habia nacido enStettin el ano de 1847. La casa comercial de Huth Grunning llamo a su servicio al senor Schultze, donde pronto dio a conocer sus magnificas dotes morales y depsues paso a la conocida y antigua casa de Prevost. La sociedad limena tan prodiga en bondades para los huespedes que saben honrarla, a su vez dispenso pronto sus mejores relaciones a don Ascanio cuyo fino traro se conquistaba mayores simpatias.

Despues de algun tiempo fue nombrado gerente de la compania de seguros "Nacional Prusiana" puesto enel que puso en juego todo el contingente de su sagacidad y tino para representar dignamente la compania que es una de las mas importantes entre las que tienen sucursal en el Peru. Habria hecho aun mucho pero la muerte, que escoge sus victimas tempranas siempre en los miembros mas utiles de una sociedad como envidiosa de los progresos humanos, vino a cortar el hilo de la existencia de Schultze el 5 del presente mes inundando de dolor el corazon de los infinitos amigos y compatriotas del caballero que fue nuestro huesped ilustre durante 20 anos; y llevando el duelo al lejano hogar de don Ascanio, pues su senora madre y hermanas viven en Hamburgo. Del grado de carino y estimacion d que gozaba entre nosotros el senor Schultze, dara mejor idea la pompa de que furon revestidos los ultimos tributos rendidos a sus restos, al ser depositados en el panteon protestante de Bellavista en medio del selecto concurso en cuyo semblante se retrataba el dolor, que fue interpretado por los sentidos discursos de despedida que brotaron junto al sepulcro en palabra conmovedora como la que empleo el doctor Melgar. Nosotros tambien, asociandonos al duelo de sus amigos, llevamos hoy el debil tributo de honor a la tumba del huesped que duerme en tierra peruana el ultimo sueno del morta.

Lima, 23 de noviembre de 1889"



Eduardo Salazar

PD. Articulo aparecido en "El Peru Ilustrado" en la fecha arriba mencionada.

domingo, 2 de septiembre de 2012

Hacienda de Facala


"A 70,450 m. de la ciudad de Trujillo y sobre una planicie de 151 m. pies sobre el nivel del mar, se halla esta magnifica hacienda de cana que hoy explotan ventajosamente los senores Pflucker y Madalengoitia. Para llegar de Trujillo a Facala, bastan tres horas de ferrocarril, cuya linea pasa delante de la casa y talleres u oficinas de la hacienda.

El origen de este fundo lo mismo que la construccion de la casa, cuyos corredores representa nuestro grabado, data de muy remoto tiempo; hbiendo sido el senor Tinoco y Merino uno de sus primeros propietarios. Debido a la infatigable laboriosidad de los senores Pflucker y Madalengoitia, esta hacienda, que constituye una de las mejores fabricas azucareras del Norte del Peru, cuenta con importantes mejoras.

El aparato que posee para elaborar azucar fue pedido, en 1864, a la casa de Merrick Sons de Filadelfia, y colocado, en 1865, por el senor D. Luis G. Albrecht. Constaba de dos tachos de vacio o sea de doble efecto, para evaporar al caldo; de un tacho de concentracion para granular; de un trapiche de 4 pies de largo, con su respectiva maquinaria a vapor, conductores de cana y gabazo; de cinco defecadoras de cobre; nueve fieltros para carbon animal, con horno respectivo para calcinar el hueso; seis centrifugas sistema Aspinwall; alambique, los respectivos andamios y cuatro calderos de 37 pies de largo por cinco de diametro; asceniento el costo de la factura original a la suma de SETENTA Y DOS MIL PESOS, sin incluir fletes, comision, etc.

En el dia de funcionar, incluyendo la colocacion de la maquinaria, arreglo de los edificios y demas gastos indispensables, la instalacion de la fabrica representaba la cantidad de DOSCIENTOS NOVENTA MIL PESOS.

Los calderos llegaron remachados y costo inmenso trabajo conducir estas grandes moles por un grande trecho de arenal muerto que separa Malabrigo del valle de Chicama, habiendo sido necesario construir puentes y caminos para el objeto. La maquinaria elaboraba, durante el ano, ciento cincuenta quintales diarios, por termino medio. Los dos molinos Bogardus que servian y aun sirven para pulverizar el azucar, quedaron por algun tiempo parados, pues este azucar no se podia vender en Chile por ser muy parecida a la sal de Inglaterra. Chile se proveia entonces de azucar en Pernambuco. 

En 1867 se mandaron diez mil quintales de azucar blanca granulada, en un buque de vela a Inglaterra, el primero que zarpo con azucar blanca del Peru, en cantidad tan crecida. Hoy cuenta la Fabrica con nuevas e importantes mejoras como son: un nuevo Vacuum-Pan, con sus respectivas bombas; dos calderos mas, asi como dos centrifugas del ultimo sistema. De manera que, con este aumento y sus correspondientes anexos, elabora con facilidad doscientos a doscientos cincuenta quintales al dia.

Facala cuenta con seiscientas a setecientas fanegadas de terreno cultivable, del cual la mitad esta plantado de cana y una cuarta parte sembrado de pastos; empleandose el resto para el cultivo de arroz, el cual ha llegado a producir en algunos anos hasta doscientos cincuenta por uno. Una linea ferrea, con su respectiva locomotora, sirve para la conduccion de la cana hasta el trapiche.

El Peru Ilustrado, 15 de octubre de 1887"


Eduardo Salazar


NOTA.- En este interesante articulo se narra la historia del primero molino de azucar que llego al Peru de la mano de Luis Albrecht.


La Casa Welsch




Esta casa tiene su origen en la ciudad de New York, lugar en que se establecio por los anos de 1850, el jefe principal de ella. Poco tiempo despues, implantaronse casas sucursales de esta en la Habana y Mexico y , ultimamente, en 1858, la de Lima, en una pequena tiende da la calle de la Merced.

De alli, trasladose la casa a la calle de la Coca, ocupandose de la importacion y ventas POR MAYOR de Joyeria y Relojes. Mas, siendo insuficiente ese local para el mayor desarrollo de los negocios de la casa, esta tomo para trasladarse a el, en 1886, el gran almacen que hoy ocupa en la calle de Espaderos bajo el numero 261, en el que sigue actualmente su giro anteriormente establecido, combinando los negocios POR MAYOR con las ventas POR MENOR, e importando ademas toda clase de objetos de arte y articulos de fantasia de plata, plaque, nickel, bronce, cristal fino y porcelanas de todos los paises industriales como los Estados Unidos, Francia, Inglaterra y Alemania, en cuyas capitales tiene establecidas sus agencias para la compra de dichos articulos.


Los senores Welsch y Ca. Tienen ademas casa propias en Alemania, desde las cuales dirigen todas sus transacciones, como en el centro de la fabricacion de todos estos objetos de Paris, Viena, Londres, Berlin, etc, etc.

Con el cambio de almacen en esta capital, la casa de Welsch y Ca. Ha cambiado tambien su antiguo sistema, y hoy vende sus articulos POR MAYOR Y MENOR, a precios tan reducidos como nunca ha vistose en Lima, en epocas anteriores; y esto solo con el objeto de alcanzar mayor reputacion e incremento en las transacciones de los articulos que importa de las mejores fabricas del mundo.
Buenos articulos, elegancia y baratura son los tres puntos principales en que se fija para la realizacion de sus negocios.


La casa de Welsch es, ademas, representante en Lima de varias fabricas de relojes de bolsillo y de otras diversas clases, entre los que figuran los renombrados de “Longines” que tanto se popularizaron durante los ultimos anos por su precio moderado y su alidad magnifica, que sobrepasa en mucho a la de otros de mas precio.

La casa tiene tambien constantemente un selecto surtido de excelentes cigarros de la Habana, y es agente en esta Capital de la Waterburg Clock Co. De New York; de la fabrica de relojes “Longines”; de Girard-Perregaux y Ca., fabrica de relojes de CHAUX-DE-FONDES; de Rabone Herms y Ca., de Birmingham (Inglaterra) casa exportadora de articulos ingleses, y de otras fabricas importantes de Europa y los Estados Unidos de America.

El Peru Ilustrado, sabado 6 de agosto de 1887.


Eduardo Salazar


NOTA: Actualmente la Casa Welsch se llama CABUCHON y se encuentra en Calle Libertadores 715, San Isidro (Lima). https://cabuchon.pe/nosotros.aspx

sábado, 1 de septiembre de 2012

Defunciones de chinos en Santa Rosa (Callao)




Fotografia de dos ciudadanos chinos con vestimenta oriental en el Estudio Courret. Notese la persona detras de ellos sosteniendo el dibujo que simula el fondo de la foto. Fecha desconocida

Estaba revisando algunas partidas concernientes al periodo 1895-1896 en la Parroquia de Santa Rosa (Callao) y me tope con numerosas defunciones de inmigrantes chinos que compartian varias caracteristicas y me llamaron la atencion, a saber:

1. Causa de defuncion,
2. Apellidos
3. Raza
4. Tipo de entierro

En 1874, tras el penoso incidente del barco "Mariluz"* se firma el Tratado de Amistad, Comercio y Navegacion entre China y Peru (previamente no existian tratados entre estos gobiernos) en Tientsin, siendo representado el Gobierno Peruano por el marino Aurelio Garcia y el chino por Li Hung Chang. Este tratado permitio la llegada de repsresentantes diplomaticos chinos al Peru, ademas de estipular garantias a los ciudadanos chinos que viniesen a Peru y a los peruanos que visiten China, con lo que las coerciones y la violencia empleada para "contratar" a los coolies disminuyo drasticamente y finalizar este tipo de inmigracion.

Para la fecha de estas partidas, dos decadas despues de finalizada la inmigracion china, los chinos que vivian en Peru eran en su mayoria libres, es decir, no estaban ni "contratados" ni "enganchados" en las haciendas de la Costa; y se dedicaban a las mas diversas ocupaciones, generalmente relacionadas con el comercio y los establecimientos de comida. Sin embargo, aun pertenecian a los estratos mas pobres de la sociedad peruana y eran victimas del racismo imperante en la epoca. Con este paso a analizar los datos que encontre.

Sobre la causa de la defuncion note que la mayoria de ellos habian muerto de tuberculosis pulmonar, "tisis" y "consuncion". La tuberculosis sabemos que es una enfermedad extremadamente contagiosa y vinculada a condiciones de hacinamiento y mala alimentacion, si a esto le sumamos la ausencia de tratamiento antibiotico para la epoca nos encontramos ante una enfermedad grave y con frecuencia mortal.

Si bien es cierto era una enfermedad bastante comun en el Peru de entonces y que no respetaba clase ni condicion social, si que es cierto que la mayoria de los casos estaban ubicados en los estratos socio-economicos inferiores, aquellos carentes de la capacidad adquisitiva que implicaba el tratamiento de entonces (mudarse a climas mas saludables como el de la sierra, alimentacion adecuada, descanso frecuente) estaban condenados a sufrir sus mayores consecuencias. La "tisis" es otro nombre de la tuberculosis, y la "consuncion" (perdida de peso, astenia e hiporexia) es uno de los sintomas capitales de la tuberculosis aunque tambien lo es de otras enfermedades que nada tienen que ver con malas condiciones socio-economicas como el cancer. Por lo tanto, considero que el fallecer por esta enfermedad en esa epoca es un indicativo aprox. de la condicion social de los afectados, en este caso los chinos ya libres de la opresion del "contrato" que los trajo al Peru.

Los apellidos. En la mayoria de actas de defuncion nos encontramos ante apellidos castellanos, quizas adoptados por los chinos de sus patrones o quizas impuestos por los sacerdotes al momento de bautizarlos si hubiese sido el caso. En otros casos tienen apellidos que parecen ser la version en castellano de sus apellidos originales: Culiche, Maca, Villon.

La raza. Me ha llamado mucho la atencion que en estas partidas coloquen su raza como "india" y no como "china". Haciendo la salvedad que la "raza" a mi parecer es un concepto desfasado y que el termino mas apropiado seria etnicidad, se me ocurre que probablemente hayan sido catalogados como "indios" por persistir el error de considerar Extremo Oriente como la India, o por el racismo de la epoca de considerar a los "indios" (entiendase por estos a los naturales de la Sierra) como inferiores y al ser los chinos "inferiores tambien" entonces llamarlos igual. O ambas. Esto queda para el debate sociologico.

El tipo de entierro: en zanja. Esto indica con bastante certeza la capacidad economica de los difuntos, al ser de bajas condiciones economicas es natural pensar que serian enterrados en zanjas y no en nichos ni mausoleos como las personas adineradas de la epoca.

En resumen, aun habiendo pasado dos decadas tras el fin de la inmigracion china estos inmigrantes seguian en buena parte perteneciendo a los estratos socio-economicos mas deprimidos de la sociedad peruana de entonces. Cosa que cambiaria mucho a fines del siglo siguiente.

Saludos cordiales.
Eduardo Salazar





PARTIDAS REVISADAS

Andres Medrano (65), zanja, tisis.

Antonio Caliche (81), nicho temporal, estrechez aortica.

Domingo Medrano (59), zanja, tisis.

Francisco Maca (67), zanja, tisis.

Jose Campos (73), zanja, tisis.

Jose Mellan (70), zanja, tisis.

Jose Vaca (61), zanja, tisis.

Juan Campos (67), ..., consuncion.

Santiago Villon (61), ..., tisis.

Manuel Trinidad (49), nicho perpetuo, tetanos.

Marcelo Maca (55), zanja, tisis.








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* En 1872 el barco peruano"Mariluz" capta en Macao una patida de 255 coolies y de regreso al Peru con motivo de una tempestad se detiene en el puerto japones de Yokohama, donde uno de los coolies escapa y denuncia ante las autoridades britanicas los malos tratos y abusos cometidos hacia ellos en el barco peruano. La denuncia se traslada a las autoridades japonesas quienes tras una investigacion liberan a los coolies. Este incidente acusa la falta de autoridades peruanas en territorio chino y viceversa, ya que las negociaciones entre estos gobiernos por el incidente "Mariluz" tuvieron que ser llevadas por los delegados norteamericanos, ingleses, japoneses y el arbitraje de la Rusia Imperial; y se iniciaron las negociaciones que culminaron con el tratado de Tientsing.

(1) La inmigracion china en el Peru (1850-1890). Ricardo La Torre Silva, Boletin de la Soc Peruana de Med Interna 1992.
(2) Archivos en linea de Family Search

domingo, 8 de julio de 2012

El "Hermann"

(Este blog esta dedicado a la inmigracion en el Peru del siglo XIX, de cualquier procedencia: europea, asiatica, polinesia. Sin embargo, me permitire una licencia por motivos personales para escribir sobre un barco empleado en la inmigracion alemana hacia Chile.)



Uno de los barcos utilizados para la emigracion alemana a Chile de mediados del XIX fue el bergantin "Hermann". Este barco realizo cinco viajes a Chile transportando a los colonos alemanes y sus familias al puerto de Corral en el sur chileno, y a Valparaiso. Tambien realizo varios viajes desde Hamburgo hasta Australia transportando colonos, y a Estados Unidos de America.

Existe un proyecto chileno para construir una replica y convertir a esta en museo de la inmigracion en Valdivia, sin embargo de momento parece que este proyecto esta detenido.




Aqui, la ficha tecnica del "Hermann":
• Nombre del Barco: Hermann • Clasificación: Bureau Veritas • Tipo de Barco: Bark(Barca) • Año de Construcción: 1849 • Bandera: Hamburg. • Lugar de Construcción: Elbing(Actualmente Elblag, Polonia) • Arqueo: 275 TRG. • Puerto de último registro: Hamburg, 1852 • Tipo de Clasificación: Primera Clase • Tipo de Madera: Oak (Roble) • Propósito del Barco: Viajar a través del Atlántico hacia las costas del Este de América y hacia las costas de África. 
 Y aca, la lista de pasajeros que transporto en 1852 a costas chilenas:


Barco “Hermann”, Capitan O.A. Kleingarn
Hamburgo 31.07.1852 a Valdivia y Valparaiso
Pasajero
Ocupacion
Procedencia
Backhaus, Franz
Ldm.
Berlin
Bentjerodt, Heinr.
Hutmacher
Berkel (Hnv.)
Betz, Marie
-
Egelsheim (W.)
von Bock, Eugen
Gelehrter
Kempten (W.)
Breckle, Gottlieb
Zimmermann
Osweil (W.)
Callisen, Ernst
Ldm.
San Francisco (Cal.)
Gebhardt, Emil
Mechniker
Ludwisgburg (W.)
Gebhardt, Ernst
Ldm.
Ludwisgburg (W.)
Gebhardt, Gustav
Ldm.
Ludwisgburg (W.)
Greve, Hermann
Seifensieder
Frankfurt a. O.
Greve, Wilhelmine
-
Frankfurt a. O.
Hahn, Nicolaus
Dr. med.
Korb (W.)
Heindl, Ernst
Backer
Passau (Bay.)
Holtz, Joh. Ludw.
Kfm.
Schonbach (Meckl.)
Jensen, Christian
Tischler
Tondern
Kapf, Adelaide
-
Ludwisgburg (W.)
Landbeck,…
-
Mossingen
Michael, August
Maurer
Prauska (W.)
Otto, Baptiste
Ldm.
Rietenhausen (W.)
Ohlsen, Maria
-
Flensburg
Rohlffs, Ernst
-
San Francisco (Cal.)
Roth, C. Theod.
Zimmermann
Neuenburg (W.)
Stahlmann, Wilh.
Sattler
Hildesheim
Stillfried, Hugo
Ldm.
Schlesien
Stuttmeister, Rud.
Kfm.
Philadelphia (Am.)
Tietz, Pauline
-
Frankfurt a. O.
Tyroldt, Joh. M.L.
Ldm.
Culmbach (W.)







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(1) Bergantin "Hermann". http://www.wikilosrios.cl/index.php/Bergant%C3%ADn_Hermann
(2) Universidad Austral de Chile. http://www.uach.cl/organizacion/rectoria/noticia.php?codigo=6426
(3) Universia Chile. http://noticias.universia.cl/vida-universitaria/noticia/2009/07/30/282738/embarcacion-hermann-vuelve-vida-gracias-proyecto-desarrollado-uach-aportes-gore-rios.html
(4) Armin von Clasen. "Deutsche Auswanderung nach Chile 1850-1852" (lista de pasajeros).

Anuncios de Antolin Rodulfo en 1851



Un aspecto sumamente importante durante la epoca de la inmigracion europea a America en el siglo XIX fue el transporte. Dada la tecnologia de la epoca, la manera de viajar estas grandes distancias era unica y exclusivamente la via maritima, de este modo de los grandes puertos europeos zarpaban diversos barcos con contingentes de emigrantes dispuestos a abandonar su patria por un mejor futuro para ellos y sus familias. Puertos de nombres muy famosos y que hasta ahora lo siguen siendo como Hamburgo, Bremen, Liverpool, Amberes, Burdeos, Genova, abarrotados de inmigrantes y de agentes encargados de inmigracion organizada por los estados sudamericanos como Argentina, Brasil, Chile y Peru.

Revisando sobre el tema encontre estos datos sobre el proyecto de inmigracion adjudicado a Antolin Rodulfo en 1851, uno es un anuncio publicado en el Bayreuther Zeitung de 17-05-1851 donde se promociona la "Auswanderung nach Peru" (inmigracion al Peru) y el otro el nombre de uno de los 5 veleros y su capitan ("Ohio", J.P. Bramstadt), descritos por Diana Millies en su obra "Echando raices".



Saludos cordiales,
Eduardo Salazar

sábado, 30 de junio de 2012

Archibald Smith



Recientemente el sobresaliente conductor del programa "A la vuelta de la Esquina", Gonzalo Torres, escribio un articulo interesante sobre Archibald Smith. La figura de este medico escoces actualmente se encuentra casi olvidada, salvo por algunas -escasas- publicaciones historicas en medios academicos.

Archibald Smith nace en Escocia en 1798, ciudad donde cursa estudios de medicina, llega al Peru en 1826, en los inicios de la Republica, como empleado medico de la Anglo Pasco Peruvian Mining Company, empresa britanica que quiebra al poco tiempo de su llegada. Tras un periodo en el cual se dedica a la agricultura, deja la Sierra para establecerse en Lima, y retoma la practica medica. Es en la capital donde se ve inmerso en una serie de polemicas con las "autoridades" medicas peruanas, la mayor de ellas con el Profesor Valdes, eminente medico peruano, sobre el uso del calomel (derivado mercurial) en las disenterias.

Trabaja en el Hospital de San Andres y en el de Santa Ana, criticando muchos aspectos de la realidad peruana de entonces: la mala administracion de la salud publica, la preponderancia de la religion frente a la medicina en algunos casos, el abandono en el que se encontraba la poblacion de la Sierra del Peru en lo que a atencion medica se refiere, las pesimas condiciones higienicas de la capital, etc. Criticas que le ganaron -mas aun- el rechazo de ciertos sectores de la elite medica peruana. Pionero en los estudios sobre el "mal de altura", reconocio la influencia de un clima sano, lejos del hacinamiento y la humedad de la Costa, sumado a una buena alimentacion en el tratamiento de la tuberculosis, contribuyendo a la construccion de Sanatorios y Hospitales en Jauja.

Copio este parrafo del autor Jorge Lossio, publicados en la revista Historica:

""En efecto, el medico escoces critico duramente la poca atencion que se prestaba a las condiciones de vida, la educacion higienica y las condiciones sanitarias de la poblacion de los Andes. En su opinion, las tasas de mortalidad entre la poblacion nativa hubiesen sido bastante menores de gozar "los pobres indios de las mismas condiciones de vida que los Dons, de vivir en casas en vez de chozas, y de poseer cuartos separados en donde acomodar a los enfermos". Las erradas observaciones de los medicos de Lima con respecto de la causa de estas epidemias eran consecuencia de su falta de interes y poco conocimiento del mundo andino. Durante sus viajes por los Andes, Smith pudo observar la escasez de medicos profesionales en el interior del pais, algo que atribuyo a "los poco favorables efectos del clima de las alturas sobre la delicada constituion y habitos de la elite medica de la Costa"".
Tras una prolongada estancia en el Peru, regresa a Escocia a fines de 1860, donde continua con su pratica medica, fallece en 1870.

Uno de sus temas de investigacion fue la epidemia de fiebre amarilla, de mediados de los 1850's. Publica en el Edinburgh Medical and Surgical Journal en 1855 un articulo titulado "Rise and Progress of Yellow Fever in Peru", donde describe la situacion de muchos inmigrantes chinos y alemanes con respecto a la aparicion de la epidemia de fiebre amarilla de 1852:

"Los primeros casos en Lima de la fiebre fueron atribuidas vulgarmente a los barcos excesivamente llenos, fondeados en el Callao, de pobres y enfermos Chinos, quienes se encuentran mal alimentados, mal vestidos y pobremente cuidados para este viaje desde su pais nativo... estos Orientales son introducidos en el Peru, a una escala extensa, a fin de cargar los barcos de guano de las islas Chincha, y tambien suplir la disminucion diaria de labriegos y domesticos de los campos de trabajo propios de los negros...
Otros, y probablemente mejor orientados, trazan los origenes de esta peste en el arribo de los desafortunados inmigrantes Alemanes, quienes fueron desembarcados en el mismo puerto, distante solo siete millas inglesas de la Capital... En relacion con este punto de vista, puedo decir que atendi el caso de un caballero con peste, uno de los primeros casos en la ciudad, quien vivia en cada del Consul Aleman, alrededor de la misma epoca atendi a Mr. Rodulfo en persona (el bien conocido contratista de emigrantes alemanes al Peru), quien tenia fiebre...

Despues de que los inmigrantes alemanes dejaron Rio y antes de llegar a Cabo de Hornos, algunos alemanes se reportaron afectados de fiebre a bordo, poco despues de que llegaron a Lima fui llamado para atender varios casos en una hacienda, la del humano Mr. F. Pfeiffer quien habia empleado a muchos de estos inmigrantes... estos inmigrantes en numero alrededor de 1000 llegaron a Lima y en pocos meses una gran proporcion de adultos murieron, tanto en la ciudad como en las haciendas adyacentes. Pero muchos de ellos fueron atacados de disenteria, plagas y otras enfermedades del pais, las cuales condujeron en no poca media a una gran mortandad, por donde se mire vemos huerfanos Alemanes de cabello claro y ojos azules abandonados a la caridad..."









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(1) Archibald Smith, M.D. Por: Gonzalo Torres, La Republica, lunes 27 de febrero de 2012. http://www.larepublica.pe/columnistas/limando/archibald-smith-md-27-02-2012
(2) La medicina peruana en los alboresde la República: la visión del médico británico Archibald Smith (1820-1860). Jorge Lossio. HISTORICA 2004, 28: 175-192.
(3) Archibald Smith: "Rise and Progress of Yellow Fever in Peru". Edinburgh Medical and Surgical Journal 1855.
En la imagen, la caratula de uno de los libros publicados por Archibald Smith, disponible a texto completo en Google.

Ida Laura Pfeiffer







Ida Pfeiffer. Lithographie von Adolf Dauthage

Durante el siglo XIX muchos viajeros acudieron al Peru. Casos como el de F. Gerstaecker, C. Scherzer, entre otros, son muy conocidos. Sin embargo, hubo una dama quien tambien visito el Peru, en 1854.

Ida L. Pfeiffer, nacida en Viena en 1797, viuda de un abogado de Lemberg, se caracterizo por ser una mujer viajera, algo que en nuestros dias no llama la atencion, pero que en el siglo XIX era rarisimo. Fue miembro de las Sociedades Geograficas de Paris y Berlin, pero no lo fue de la de Londres por su sexo. Tras el fallecimiento de su esposo, viaja en 1846 a Brasil, Chile, Tahiti, China, India, Persia, Grecia regresando a Austria en 1848. En 1851 viaja a Inglaterra y Sudafrica, Sumatra, Borneo, Australia, California, Peru, Ecuador, Nueva Granada, y EEUU, culminando su segundo viaje alrededor del mundo en 1854.

Ahora, algunos extractos de su viaje al Peru, y lo concerniente a los inmigrantes alemanes que encontro:

En 1854 tras su estancia en Panama se embarca a Lima en el barco “Bolivia”, con el Capitan Strahan, en la ruta Panama-Valparaiso. El 13 de enero llega a Paita, describe el desierto y escala algunas dunas. 17 de enero llega al Callao, 7000 habitantes, describe la fortaleza “Independencia” (el Real Felipe), va al mercado del Callao quedando asombrada por la abundancia de productos de ambos hemisferios, la sorprende el maiz morado. En las afueras del Callao encuentra algunas plantaciones donde se habia asentado una docena de alemanes, quienes cultivaban la tierra, especialmente uvas.

“Hace dos anos el Gobierno del Peru envio una invitacion a los emigrantes alemanes para venir a su pais, ofreciendoles muchas condiciones ventajosas, y un grupo no menor de 2000 personas pronto dejo sus hogares por esta tierra distante, donde esperaban encontrar un nuevo hogar. Pero los barcos estuvieron overcrowded, la comida y el agua mala, fueron tratados como esclavos del Africa y mas de la mitad de estos desafortunados murieron en el viaje. Cuando los restantes alcanzaron el Peru se encontraron a si mismos estafados y defraudados de todas las maneras posibles. En lugar de ser enviados a un clima que se ajuste a sus necesidades, fueron asignados en los barrios de Lima y Callao, donde el gran calor es casi mortal para los trabajadores europeos. Los adelantos en dinero hechos a ellos no estuvieron en proporcion con la pobreza de la tierra y las pobres criaturas pronto se hundieron en la miseria y la enfermedad”.

“El Consul de Hamburgo, M. Rodewald, apoyo su causa con mucha humanidad. Reclamo por ellos ante el Gobierno del Peru, escribio sobre ellos a Alemania y destino mucha ayuda a ellos de sus propios recursos. Sin embargo, la mayoria de ellos murio, dejando atrás inconsolables viudas y ninos; quienes resistieron mejor el clima al no realizar trabajos agricolas… “

Culpa tambien del destino de los emigrantes alemanes al Gobierno Aleman por haber permitido la emigracion y por abandonar a los emigrantes quehabian caido en la ruina, ademas advierte a otros posibles emigrantes contra agentes interesados de otros gobiernos y de informarse bien sobre el pais al que van, su clima, condiciones y todos los recursos a su disposicion.




Tambien culpa a los mismos emigrantes por pensar que alegremente encontraran en otras partes distantes del mundo una vida facil y llena de exitos. Advierte que un emigrante debe siempre esperar, al menos los primeros anos, trabajo duro y muchas dificultades. Sin embargo, cuenta tambien que ha visto algunos que en poco tiempo lograron éxito economico.

Antes de ir a Lima describe el pais, el modo de gobierno, al Presidente Jose Rufino Echenique, la toma del Callao tras el asedio al General Rodin (sic), las constantes revoluciones militares, la riqueza reciente dada por el guano (apunta que en las islas Chincha hay mas de 12 millones de toneladas de guano) y que con ese dinero nada se estaba haciendo para el beneficio publico, las acusaciones de enriquecimiento ilicito del Presidente y de su partido (la infame Consolidacion Nacional). Describe tambien el ferrocarril Lima-Callao, construido en 1851 y se sorprende de ue en los barrios perifericos de Lima no hay vias de tren y las locomotoras marchan sobre las calles como cualquier otro carruaje.

El 19 de enero va a Lima, 96 300 habitantes, donde es recibida por M. Rodewald, el Consul de Hamburgo. Visita las iglesias de Lima, el Museo, la Academia de Bellas Artes y la Biblioteca, especifica que no visita el Hospital por la epidemia de fiebre amarilla que asolaba la ciudad. En el Museo le llama la atencion varias momias bien preservadas en posicion fetal, tal como fueron tomadas de sus tumbas incas; y una colección de Peruvian drinking-cups. Le impresiona el Cementerio por su belleza. Visita Chorrillos, Miraflores y las ruinas de Pachacamac. Despues de una estancia de 3 semanas abandona Lima rumbo a Quito a bordo del barco “Santiago”.







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(1) Wikipedia, litografia tomada de aqui.
(2) Ida Pfeiffer. Meine Zweite Weltreise. Dritter Theil: Kalifornien, Peru, Ecuador. Wien 1856, fotografia de "tapada" tomada de aqui.
(3) Ida Pfeiffer. A Lady's second journey round the world: From London to the Cape of Good Hope, Borneo, Java, Sumatra, Celebes, Ceram, The Molucas, etc, California, Panama, Peru, Ecuador and the United States. New York, 1856.

sábado, 28 de abril de 2012

Los Ferrocarriles de Trujillo



Trujillo, capital del Departamento de La Libertad, fundada en los albores de la Conquista y encomendada en aquellos dias a Diego de Mora, urbe donde se proclamo la Independencia del Peru por primera vez y poseedora del titulo de "Ciudad de la Eterna Primavera" (al igual que Tarragona en España, Arica en Chile, Caracas en Venezuela, Cuernavaca en Mexico y Cochabamba en Bolivia) fue un atractivo destino para los inmigrantes del siglo XIX, donde no pocas historias de exito se sucedieron.

Los casos mas emblematicos son los de los alemanes Luis Albrecht y Juan Gildemeister en Casa Grande y la familia Larco en Roma (antes conocida como Tulape), importantes hacendados azucareros del valle de Chicama, sin embargo historias quizas menos conocidas pero de no menor exito en el desempeño profesional y familiar fueron las de las familias Burmester, Mayerhofer, Fasshauer, Baffi, Berendhson, Sussoni, Mauricci, Todeschini, Mannucci, Hoyle, Boggio, McCubbin, Cox, Roeder, Blackwood, Wiebe, entre otros.

Estuve revisando hace unos dias el libro "Reseña Historica de los Ferrocarriles del Peru", de Federico Costa y Laurent, publicada en 1908 en Lima, impresa por Carlos Fabbri y encontre muchas fotos de Trujillo y alrededores.

Comparto con ustedes algunas de ellas:  

Estacion Lezcano
 

Ascope
 

Estacion Chiclin
 

Estacion de Huanchaco
 

Estacion Laredo
 

Hacienda Roma-1
 

Hacienda Roma-2
 
 
Hacienda Cartavio
 
 
Hacienda Casa Grande-1
 

Hacienda Casa Grande-2
 

Zauzal
 

Hacienda Zauzal
 
 
Puente sobre el Rio Chicama
 



Saludos cordiales,
Eduardo Salazar